Transport i Spanien: Bil, Tag eller Buss? Komplett Guide

Behöver du verkligen bil i Spanien?

Det är den första frågan varje nykomling ställer, och det ärliga svaret är: det beror helt på var du bor. Om du har köpt en villa i en urbanisation på Costa Blanca eller Costa del Sol — vilket beskriver majoriteten av nordeuropeiska bostadsköpare — behöver du nästan säkert en bil. Spanska urbanisationer är utformade runt bilägande. Närmaste mataffär kan ligga 3 kilometer bort längs en väg utan trottoar. Närmaste vårdcentral kan vara 10 minuter med bil. Kollektivtrafiken till dessa bostadsområden går från sällan till obefintlig.

Däremot, om du bor i en spansk stadskärna eller en kompakt kuststad förändras ekvationen helt. Städer som Valencia, Málaga, Alicante, Barcelona och Madrid har utmärkt kollektivtrafik — tunnelbana, spårvagn, bussnät — och de flesta dagliga behov ligger inom gångavstånd. Vissa mindre städer, särskilt de som är byggda runt en traditionell spansk casco antiguo (gamla stan), är genuint promenadvänliga. Vi tar upp de bästa bilfria städerna i slutet av guiden.

Den praktiska verkligheten för de flesta utlänningar: du behöver minst en bil per hushåll under de första ett till två åren. När du lärt känna området, förstår busslinjerna och etablerat dina rutiner klarar sig vissa par med en bil. Mycket få utlänningar i urbanisationer går ner till noll bilar, eftersom infrastrukturen helt enkelt inte stöder det.

Köpa bil i Spanien: ny eller begagnad

Att köpa bil i Spanien är okomplicerat när du förstår pappersarbetet. Du behöver ditt NIE (utlänningsidentifikationsnummer), en spansk adress och ett spanskt bankkonto.

Nya bilar: Bilhandlare sköter allt pappersarbete inklusive registrering (matriculación) och fordonsskatt (IVTM). Du betalar moms (IVA) på 21 %. Leveranstider varierar från omedelbart för lagerbilar till 3–6 månader för fabriksbeställningar. Priserna på nya bilar i Spanien är ungefär jämförbara med andra västeuropeiska länder — kanske 5–10 % billigare än Tyskland eller Nederländerna för samma modell, men det varierar mellan varumärken.

Begagnade bilar: Den spanska andrahandsmarknaden är aktiv och erbjuder bra valuta för pengarna, särskilt för 3–7 år gamla fordon. Du kan köpa från återförsäljare (concesionarios), vilket är säkrare och inkluderar minst 1 års garanti, eller från privatpersoner (particulares), vilket är billigare men kräver mer försiktighet.

När du köper begagnat från privatperson är de kritiska stegen:

• Kontrollera ITV (Inspección Técnica de Vehículos) — Spaniens motsvarighet till bilprovning. Bilar äldre än 4 år kräver ITV vartannat år; över 10 år, årligen. ITV-intyget måste vara giltigt vid försäljningstillfället.
• Kontrollera utestående finansiering eller utmätningar hos DGT (Dirección General de Tráfico). Du kan göra detta online på sede.dgt.gob.es med ett digitalt certifikat.
• Betala överlåtelseskatt (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, ITP). Detta är en regional skatt, vanligen 4–8 % av fordonets bedömda värde (inte försäljningspriset — skatteverket använder tabeller baserade på bilens märke, modell och ålder). I Valencianska gemenskapen är den 6 %, i Andalusien 4 %, i Katalonien 5 %. Denna spanska ITP fungerar likt den svenska stämpelskatten vid fastighetsförvärv, men gäller fordon.
• Slutför överlåtelsen hos DGT (Tráfico)-kontoret eller genom en gestoría (administrativ byrå). Att använda en gestoría kostar 80–150 € men sparar betydande tid och byråkratiskt huvudbry. De flesta utlänningar använder en.

Typiska begagnatpriser per 2026: en 5 år gammal Seat Ibiza eller liknande kostar 8 000–11 000 €, en 5 år gammal Volkswagen Golf 12 000–16 000 €, en 5 år gammal Dacia Duster 11 000–14 000 €. Äldre bilar — 10+ år — kan hittas från 2 000–5 000 € men kontrollera ITV-status noga och budgetera för möjliga reparationer.

Importera bil från ett annat EU-land

Många utlänningar anländer till Spanien med sin befintliga bil och vill registrera den lokalt. EU-regler kräver att du registrerar ditt fordon i Spanien när du blir skatteresident (vilket sker efter 183 dagar). Att köra med utländska skyltar efter denna period riskerar böter på 200–500 €, och din bil kan beslagtas.

Matriculación-processen (registrering) omfattar flera steg:

• ITV-besiktning: Din bil måste klara den spanska tekniska besiktningen. Detta är vanligen okomplicerat för välunderhållna EU-bilar, men strålkastarjustering kan behöva göras (vissa EU-länder använder olika ljusbilder).
• IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte): Detta är en registreringsskatt baserad på CO2-utsläpp. Bilar som släpper ut under 120 g/km CO2 betalar 0 %. Mellan 120–160 g/km: 4,75 %. Mellan 160–200 g/km: 9,75 %. Över 200 g/km: 14,75 %. Elbilar är undantagna. Denna skatt kan vara en otrevlig överraskning för ägare av äldre eller större bilar. En 10 år gammal diesel-SUV med 180 g/km på ett fordon värt 10 000 € kan möta nästan 1 000 € enbart i IEDMT.
• Homologación: För de flesta vanliga EU-personbilar är detta en förenklad process som använder det europeiska intyget om överensstämmelse (COC). Om du inte har COC kan du vanligen få det från tillverkaren eller importören. Utan ett COC kan du behöva individuellt fordonsgodkännande (IVA), som är dyrare och mer tidskrävande.
• Nya spanska registreringsskyltar: När du är godkänd får du spanska skyltar och ett permiso de circulación (fordonets registreringsdokument).

Totalkostnaden för att importera en EU-bil till Spanien ligger vanligen mellan 400–1 500 €, beroende på IEDMT-skatten och huruvida du använder en gestoría (rekommenderas, 200–400 € för denna process). Hela processen tar 2–6 veckor. Under denna tid kan du köra med dina utländska skyltar plus ett stämplat kvitto som visar att processen pågår.

Körkort i Spanien

Om du har körkort från något EU/EES-land är det giltigt i Spanien så länge det är giltigt i ditt hemland. När det går ut förnyar du det i Spanien via DGT — inget prov krävs, bara en läkarundersökning (reconocimiento médico) som kostar 30–50 € på auktoriserade mottagningar.

Om du har körkort från ett land utanför EU är situationen mer komplicerad. Spanien har utbytesavtal med vissa länder — inklusive Ukraina, Schweiz och flera latinamerikanska nationer — som möjliggör direkt körkortsutbyte utan prov. För länder utan avtal (inklusive USA, Kanada och Australien) måste du ta hela det spanska körkortsprovet: teori (på spanska, även om vissa center erbjuder engelska) och praktiskt. Teoriprovet har rykte om sig att vara svårt, med kluriga frågor om obskyra trafikregler. Många utlänningar gör flera försök. Budgetera 500–1 500 € för körskola (autoescuela) och provavgifter.

Viktigt: du kan köra på ett icke-EU-körkort i 6 månader från ditt inresedatum till Spanien (eller från att du får uppehållstillstånd). Efter det måste du antingen ha bytt det eller startat processen för att skaffa ett spanskt körkort.

Bensinpriser och var du sparar

I början av 2026 är bränslepriserna i Spanien:

• Bensin (gasolina 95): 1,40–1,60 € per liter
• Diesel (gasóleo A): 1,30–1,50 € per liter
• Premiumbensin (gasolina 98): 1,55–1,75 € per liter

Priserna varierar avsevärt mellan stationer. Det billigaste bränslet finns konsekvent på oberoende, obemannade stationer: Plenoil, Ballenoil, GM Oil och Bonarea är de huvudsakliga kedjorna. Dessa stationer är självbetjäning, accepterar endast kortbetalning och sparar vanligen 0,10–0,15 € per liter jämfört med Repsol, Cepsa eller BP. Över ett år av genomsnittlig körning (15 000 km) blir det 120–180 € i besparingar.

Du kan kolla realtidspriser på bränsle på regeringens webbplats geoportalgasolineras.es eller appar som Gasall och Google Maps (som nu visar bränslepriser).

Diesel kontra bensin: dieselbilar var vettiga när diesel var betydligt billigare, men prisgapet har krympt. För nya köp rekommenderas bensin generellt om du inte kör mer än 20 000 km per år. Dieselfordon möter också ökande restriktioner i spanska stadskärnor — Barcelona och Madrid har lågutsläppszoner (ZBE) som begränsar äldre dieselbilar.

Bilförsäkring i Spanien

Bilförsäkring (seguro de coche) är obligatorisk i Spanien. Det lagstadgade minimikravet är trafikförsäkring (seguro a terceros), men de flesta utlänningar väljer mer omfattande skydd.

Huvudtyperna:

• Terceros básico (grundläggande trafikförsäkring): Täcker skador du orsakar andra. Billigaste alternativet, från 200–350 €/år för en standardbil.
• Terceros ampliado (utökad trafikförsäkring): Lägger till skydd för stöld, brand, glaskross och rättshjälp. Vanligen 300–450 €/år.
• Todo riesgo con franquicia (helförsäkring med självrisk): Omfattande skydd med självrisk (vanligen 150–400 €). Vanligen 400–550 €/år.
• Todo riesgo sin franquicia (helförsäkring utan självrisk): Full helförsäkring, ingen självrisk. Vanligen 500–700 €/år.

Spanska försäkringsbolag inkluderar Línea Directa, Mapfre, Mutua Madrileña, AXA och Zurich. Jämförelsesidor online som Rastreator.com och Acierto.com gör prisjakt enkel. De flesta accepterar bonushistorik från andra europeiska länder — ta med ett brev från ditt tidigare försäkringsbolag.

Vägassistans (asistencia en carretera) ingår vanligen i utökade och helförsäkringar. Om inte erbjuder RACE (Real Automóvil Club de España) bärgningsskydd från 70 €/år.

AP-7: Spaniens gåva till bilister

En av de bästa sakerna med att köra i Spanien är motorvägen AP-7. Denna motorväg sträcker sig längs hela Medelhavskusten från den franska gränsen till Algeciras nära Gibraltar. Tidigare en avgiftsbelagd väg (och en dyr sådan — Barcelona till Alicante kostade tidigare över 40 €), blev AP-7 helt avgiftsfri 2020 när koncessionen löpte ut.

Det betyder att du kan köra från franska gränsen till Málaga — över 1 000 kilometer — utan att betala en enda avgift. För utlänningar som bor på Costa Blanca eller Costa del Sol är detta en betydande ekonomisk fördel för resor längs kusten, flygplatstransfer och besök hos vänner i andra kustområden.

Andra avgifter att vara medveten om: vissa tunnlar i Baskien och Katalonien har fortfarande avgifter, och AP-68 (Bilbao till Zaragoza) är fortfarande avgiftsbelagd. Men för boende på Medelhavskusten är körning i princip avgiftsfri.

Tåg: RENFE, AVE och Cercanías

Spaniens järnvägsnät drivs främst av RENFE och är ett av de bästa i Europa, särskilt höghastighetsnätet AVE.

AVE (Alta Velocidad Española): Spanien har det näst längsta höghastighetsjärnvägsnätet i världen efter Kina. AVE-tåg förbinder Madrid med Barcelona (2 h 30 min), Málaga (2 h 25 min), Sevilla (2 h 20 min), Valencia (1 h 35 min) och Alicante (2 h 20 min). Hastigheterna når 310 km/h. Priserna varierar enormt beroende på när du bokar — Madrid till Barcelona kan vara 25 € bokat en månad i förväg eller 120 € samma dag. RENFE-appen och Avlo (RENFE:s lågpris-höghastighetsvarumärke) erbjuder de bästa erbjudandena.

Media Distancia (medellång distans): Regionala tåg som förbinder städer inom samma område. Till exempel Alicante till Murcia (1 h), Valencia till Castellón (1 h). Dessa är prisvärda (5–15 €) och rimligt tillförlitliga, om än inte snabba.

Cercanías (pendeltåg): Förortspendelnät i större städer — Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga, Sevilla och andra. Extremt användbara för daglig pendling. Valencias Cercanías till exempel förbinder centrum med flygplatsen, strandområden och omgivande städer för 1,50–4,00 € per resa. Månadskort (abono) ger betydande besparingar: Valencias Cercanías månadskort kostar cirka 40–50 €.

TRAM Alicante–Benidorm: Det är en utmärkt tjänst för boende på Costa Blanca. TRAM-spårvägen går från Alicantes centrum norrut längs kusten genom San Juan, El Campello, Villajoyosa och upp till Benidorm. Resan tar cirka 75 minuter från ändpunkt till ändpunkt och kostar ungefär 4,50 € för en enkelresa. Med ett laddningsbart TUA-kort sjunker biljettpriserna avsevärt. Kuststräckan av denna rutt — som bokstavligen går längs stranden mellan El Campello och Benidorm — är en av de mest natursköna pendeltågsresorna i Europa. För boende i norra Costa Blanca eliminerar TRAM behovet av bil för många resor till Alicante.

Bussar: ALSA och lokala nätverk

Långdistansbussar i Spanien drivs främst av ALSA (ägd av National Express). ALSA täcker rutter som tåg inte gör, särskilt i inlands- och bergsområden. Priserna är konkurrenskraftiga med tåg — ibland billigare — och bussar betjänar fler städer. Alicante till Madrid med ALSA tar cirka 5 timmar och kostar 20–35 €. Bussarna är moderna, med WiFi och luftkonditionering.

Lokala bussnätverk varierar avsevärt mellan områden. Större städer har utmärkta bussystem — Valencias EMT kör frekventa turer i storstadsområdet och månadskort kostar cirka 40 €. Mindre städer och kustområden är sämre betjänade. Torrevieja har till exempel lokala bussar men de går sällan, och att nå närliggande stränder eller urbanisationer med buss är opraktiskt. Benidorm däremot har förvånansvärt bra lokal bussservice för en stad av dess storlek, som förbinder centrum med bostadsområden och närliggande städer.

Interurbana bussar på Costa Blanca körs av företag som Vectalia och ALSA. Du kan resa mellan de flesta kuststäder — Alicante till Torrevieja, Benidorm till Altea, Denia till Valencia — men turerna kan gå endast var 1–2:e timme, och kvälls- och helgturer är reducerade.

Inrikesflyg: lågprisflyg från 15 €

Spaniens geografi och Balearerna och Kanarieöarna gör inrikesflyg vanliga och billiga. Lågprisbolagen Vueling, Ryanair och Iberia Express driver omfattande inrikesnätverk.

Exempelpriser (bokade 2–4 veckor i förväg, enkelresa):

• Alicante till Barcelona: 15–35 €
• Málaga till Madrid: 20–40 €
• Valencia till Palma de Mallorca: 15–30 €
• Barcelona till Teneriffa: 30–60 €
• Madrid till Sevilla: 20–40 € (även om AVE på 2 h 20 min ofta är bekvämare)

För boende på Balearerna och Kanarieöarna erbjuder regeringen 75 % rabatt på flyg och färjor till fastlandet (descuento de residente). Detta är en enorm fördel — en flygresa på 100 € blir 25 €. Du kvalificerar dig automatiskt när du registrerats som boende på öarna.

Flygplatser är väl fördelade över Spanien. Medelhavskusten har flygplatser i Barcelona, Reus, Valencia, Alicante-Elche, Murcia-Corvera (Región de Murcia), Almería, Málaga, Jerez och Gibraltar. De flesta utlänningsområden ligger 30–60 minuter från en flygplats.

Cykelinfrastruktur

Cykling i Spanien har förbättrats dramatiskt under de senaste åren, även om det fortfarande är ojämnt. Valencia har framstått som en av Europas bästa cykelstäder, med ett omfattande nät av cykelbanor (carril bici), ett populärt lånecykelsystem (Valenbisi) och en platt terräng som gör cykling praktiskt året runt. Barcelona har också investerat tungt i cykelinfrastruktur, särskilt med superkvartersprogrammet (superilles) som minskar biltrafik i bostadsområden.

På Costa Blanca är cykelinfrastrukturen ojämn. Benidorm har bra cykelbanor längs strandpromenaden och in mot centrum. Via Verde-nätverket (Gröna Vägen) omvandlar gamla järnvägslinjer till cykel- och gångvägar — Via Verde mellan Torrevieja och Guardamar är ett trevligt exempel. Att cykla mellan städer på Costa Blanca innebär dock ofta att dela vägen med snabb trafik, vilket kan vara farligt.

Elcyklar (e-bikes) har blivit enormt populära bland utlänningar, särskilt för den kuperade terrängen runt många kusturbanisationer. En elcykel eliminerar ursäkten "jag kan inte cykla för att det är för kuperat" och kan på riktigt ersätta en andra bil för vissa hushåll. Räkna med att betala 1 200–3 000 € för en ordentlig elcykel i Spanien.

För landsvägscyklister är Spanien paradiset. Vägarna på Mallorca, Girona, Alicante-provinsen och Andalusien lockar professionella lag och amatörer från hela Europa. Spanska bilister är generellt respektfulla mot cyklister, och lagen kräver ett minimiavstånd på 1,5 meter vid omkörning.

Där du INTE behöver bil: topp 5 promenadvänliga städer

Alla vill inte ha ansvaret och kostnaden av bilägande. Här är fem spanska städer där utlänningar genuint lever bra utan bil:

1. Valencia stad: Förmodligen den bästa bilfria staden i Spanien för utlänningar. Platt terräng, utmärkt tunnelbana och buss, omfattande cykelbanor, en kompakt stadskärna där allt är inom gångavstånd och en stor flygplats kopplad med tunnelbana. Många utlänningar i Valencia säljer sin bil inom första året.

2. Benidorm: Förvånande men sant. Benidorm är kompakt, platt längs strandsidan och har bra lokala bussar. TRAM förbinder med Alicantes flygplats och stad. Mataffärer, restauranger, vårdcentraler och stränder är alla inom gångavstånd i denna täta, urbana stad. Den är utformad mer som en stad än en typisk kustsemesterort.

3. Málaga stad: Stadskärnan och omgivande stadsdelar som Soho, Pedregalejo och El Palo är promenadvänliga och välanslutna med buss. Cercanías-tåget länkar till flygplatsen och Fuengirola. Málaga är stor nog att ha allt du behöver utan att lämna staden.

4. Barcelona (Eixample, Gràcia, Barceloneta): Om du bor i de centrala distrikten är en bil en belastning — parkering är dyrt och trafiken tung. Tunnelbana, buss, spårvagn och Cercanías täcker hela storstadsområdet. Barcelona avråder aktivt från bilanvändning genom sin lågutsläppszon och sitt superkvartersprogram.

5. San Sebastián / Donostia: Den kompakta gamla stan, Gros-stadsdelen och strandområdena är helt promenadvänliga. Bussar täcker det större området, och stadens lilla storlek innebär att inget är långt borta. Inte en typisk destination för utländska bostadsköpare, men de som söker livskvalitet i en mindre stad finner den exceptionell.

Hedersomnämnanden: Alicantes stadskärna, gamla stan i Palma de Mallorca, Sitges (med Cercanías till Barcelona) och Nerja (kompakt centrum, även om bil hjälper för att utforska området).

Praktiska rekommendationer per situation

Här är en sammanfattning baserat på var och hur du bor:

• Villa i en urbanisation: Bil oumbärlig. Överväg två bilar om båda partners arbetar eller har regelbundna åtaganden i olika riktningar.
• Lägenhet i en kuststad: En bil rekommenderas, särskilt det första året. Du kan upptäcka att du klarar dig utan efter inflyttning, beroende på den specifika staden.
• Lägenhet i stadskärna (Valencia, Barcelona, Málaga, Madrid): Bil behövs inte. Kollektivtrafik, promenader och cykling täcker 90 %+ av dina behov. Hyr bil för dagsutflykter eller helgutflykter.
• Deltidsboende (några månader per år): Överväg att inte äga. Årliga kostnader för försäkring, ITV, fordonsskatt och parkering summerar även när bilen står oanvänd. Biluthyrning för dina besök, eller ett arrangemang om att dela bil med en annan deltidsboende, kan vara mer ekonomiskt vettigt.
• Budgetmedvetna pensionärer: En liten, ekonomisk bil (Dacia Sandero, Seat Ibiza, Hyundai i20) plus RENFE- och ALSA-nätverket för längre resor. Totala transportkostnader: 200–300 €/månad inklusive bränsle, försäkring och underhåll.

Transport i Spanien är prisvärd, vägnätet är utmärkt, tågen förbättras varje år, och om du väljer plats klokt kan du betydligt minska eller till och med eliminera behovet av bil. Nyckeln är att fatta ett välgrundat beslut innan du köper bostad, inte efter.

Vanliga frågor

Köpa bil i Spanien: ny eller begagnad?

Att köpa bil i Spanien är okomplicerat när du förstår pappersarbetet. Du behöver ditt NIE (utlänningsidentifikationsnummer), en spansk adress och ett spanskt bankkonto. Nya bilar: Bilhandlare sköter allt pappersarbete inklusive registrering (matriculación) och fordonsskatt (IVTM). Du betalar moms (IVA) på 21 %. Leveranstider varierar från omedelbart för lagerbilar till 3–6 månader för fabriksbeställningar. Priserna på nya bilar i Spanien är ungefär jämförbara med andra västeuropeiska länder — kanske 5–10 % billigare än Tyskland eller Nederländerna för samma modell, men det varierar mellan varumärken.

Körkort i Spanien?

Om du har körkort från något EU/EES-land är det giltigt i Spanien så länge det är giltigt i ditt hemland. När det går ut förnyar du det i Spanien via DGT — inget prov krävs, bara en läkarundersökning (reconocimiento médico) som kostar 30–50 € på auktoriserade mottagningar. Om du har körkort från ett land utanför EU är situationen mer komplicerad. Spanien har utbytesavtal med vissa länder — inklusive Ukraina, Schweiz och flera latinamerikanska nationer — som möjliggör direkt körkortsutbyte utan prov. För länder utan avtal (inklusive USA, Kanada och Australien) måste du ta hela det spanska körkortsprovet: teori (på spanska, även om vissa center erbjuder engelska) och praktiskt. Teoriprovet har rykte om sig att vara svårt, med kluriga frågor om obskyra trafikregler. Många utlänningar gör flera försök. Budgetera 500–1 500 € för körskola (autoescuela) och provavgifter.

Bilförsäkring i Spanien?

Bilförsäkring (seguro de coche) är obligatorisk i Spanien. Det lagstadgade minimikravet är trafikförsäkring (seguro a terceros), men de flesta utlänningar väljer mer omfattande skydd. Terceros básico (grundläggande trafikförsäkring): Täcker skador du orsakar andra. Billigaste alternativet, från 200–350 €/år för en standardbil. Terceros ampliado (utökad trafikförsäkring): Lägger till skydd för stöld, brand, glaskross och rättshjälp. Vanligen 300–450 €/år. Todo riesgo con franquicia (helförsäkring med självrisk): Omfattande skydd med självrisk (vanligen 150–400 €). Vanligen 400–550 €/år. Todo riesgo sin franquicia (helförsäkring utan självrisk): Full helförsäkring, ingen självrisk. Vanligen 500–700 €/år.

Spanska försäkringsbolag inkluderar Línea Directa, Mapfre, Mutua Madrileña, AXA och Zurich. Jämförelsesidor online som Rastreator.com och Acierto.com gör prisjakt enkel. De flesta accepterar bonushistorik från andra europeiska länder — ta med ett brev från ditt tidigare försäkringsbolag.

Tåg: RENFE, AVE och Cercanías?

Spaniens järnvägsnät drivs främst av RENFE och är ett av de bästa i Europa, särskilt höghastighetsnätet AVE. AVE (Alta Velocidad Española): Spanien har det näst längsta höghastighetsjärnvägsnätet i världen efter Kina. AVE-tåg förbinder Madrid med Barcelona (2 h 30 min), Málaga (2 h 25 min), Sevilla (2 h 20 min), Valencia (1 h 35 min) och Alicante (2 h 20 min). Hastigheterna når 310 km/h. Priserna varierar enormt beroende på när du bokar — Madrid till Barcelona kan vara 25 € bokat en månad i förväg eller 120 € samma dag. RENFE-appen och Avlo (RENFE:s lågpris-höghastighetsvarumärke) erbjuder de bästa erbjudandena.

Inrikesflyg: lågprisflyg från 15 €?

Spaniens geografi och Balearerna och Kanarieöarna gör inrikesflyg vanliga och billiga. Lågprisbolagen Vueling, Ryanair och Iberia Express driver omfattande inrikesnätverk. Exempelpriser (bokade 2–4 veckor i förväg, enkelresa):