Transport en Espagne : Voiture, Train ou Bus ? Guide Complet

Avez-vous vraiment besoin d'une voiture en Espagne ?

C'est la première question que se pose tout nouvel arrivant, et la réponse honnête dépend entièrement de l'endroit où vous vivez. Si vous avez acheté une villa dans une urbanisation de la Costa Blanca ou de la Costa del Sol — ce qui correspond au profil de la majorité des acheteurs immobiliers du nord de l'Europe — vous aurez presque certainement besoin d'une voiture. Les urbanisations espagnoles ont été conçues autour de la voiture. Le supermarché le plus proche peut se trouver à 3 kilomètres sur une route sans trottoir. Le centre médical le plus proche peut être à 10 minutes en voiture. Les transports publics dans ces zones résidentielles vont de très peu fréquents à inexistants.

Cependant, si vous vivez dans le centre d'une ville espagnole ou dans une petite localité côtière compacte, l'équation change complètement. Des villes comme Valence, Malaga, Alicante, Barcelone et Madrid disposent d'excellents transports publics — métro, tramway, réseaux de bus — et la plupart des besoins quotidiens se règlent à pied. Certaines villes plus petites, en particulier celles construites autour d'un traditionnel casco antiguo (vieille ville), sont réellement marchables. Nous présentons les meilleures villes où l'on peut se passer de voiture à la fin de ce guide.

La réalité pratique pour la plupart des expatriés : il faut au moins une voiture par foyer pendant la première année ou les deux premières années. Une fois que vous connaissez la zone, que vous comprenez les itinéraires de bus et que vous avez établi votre routine, certains couples parviennent à ne garder qu'une seule voiture. Très peu d'expatriés en urbanisation passent à zéro voiture, car l'infrastructure ne le permet tout simplement pas.

Acheter une voiture en Espagne : neuve ou d'occasion

Acheter une voiture en Espagne est simple une fois que vous maîtrisez les démarches. Il vous faudra votre NIE (numéro d'identification d'étranger), une adresse espagnole et un compte bancaire espagnol.

Voitures neuves : Les concessionnaires se chargent de toutes les démarches, y compris l'immatriculation (matriculación) et la taxe annuelle de circulation (IVTM). Vous payez la TVA (IVA) à 21 %. Les délais de livraison vont d'immédiats pour les véhicules en stock à 3–6 mois pour les commandes en usine. Les prix des voitures neuves en Espagne sont globalement comparables à ceux des autres pays d'Europe occidentale — peut-être 5 à 10 % moins chers qu'en Allemagne ou aux Pays-Bas pour le même modèle, mais cela varie selon la marque. Contrairement à la France, il n'y a pas de bonus écologique fédéral important, mais certaines communautés autonomes proposent des aides à l'achat de véhicules électriques (Plan MOVES III).

Voitures d'occasion : Le marché de l'occasion en Espagne est dynamique et offre un bon rapport qualité-prix, notamment pour les véhicules de 3 à 7 ans. Vous pouvez acheter chez des concesionarios, ce qui est plus sûr et inclut une garantie minimum d'un an, ou auprès de particulares, ce qui revient moins cher mais demande plus de précautions.

Lors d'un achat d'occasion auprès d'un particulier, les étapes critiques sont :

• Vérifier l'ITV (Inspección Técnica de Vehículos) — l'équivalent du contrôle technique français. Les voitures de plus de 4 ans passent l'ITV tous les 2 ans ; au-delà de 10 ans, tous les ans. Le certificat ITV doit être en cours de validité au moment de la vente.
• Vérifier l'absence de financement en cours ou de saisies auprès de la DGT (Dirección General de Tráfico). C'est possible en ligne sur sede.dgt.gob.es avec un certificat numérique.
• Payer le droit de mutation (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, ITP), équivalent fonctionnel du certificat d'immatriculation français. C'est une taxe régionale, généralement de 4 à 8 % sur la valeur fiscale du véhicule (et non sur le prix de vente — l'administration utilise des barèmes selon la marque, le modèle et l'âge). En Communauté valencienne, elle est de 6 %, en Andalousie de 4 %, en Catalogne de 5 %.
• Réaliser le transfert au bureau de la DGT (Tráfico) ou via une gestoría (agence administrative équivalente à un mandataire). Le recours à une gestoría coûte entre 80 et 150 € mais fait gagner beaucoup de temps et évite bien des tracas bureaucratiques. La plupart des expatriés en utilisent une.

Prix typiques des occasions en 2026 : une Seat Ibiza de 5 ans ou équivalent se situe entre 8 000 et 11 000 €, une Volkswagen Golf de 5 ans entre 12 000 et 16 000 €, un Dacia Duster de 5 ans entre 11 000 et 14 000 €. Les véhicules plus anciens — plus de 10 ans — se trouvent à partir de 2 000 à 5 000 €, mais vérifiez attentivement le statut ITV et prévoyez un budget pour d'éventuelles réparations.

Importer une voiture d'un autre pays de l'UE

De nombreux expatriés arrivent en Espagne avec leur voiture actuelle et souhaitent la réimmatriculer sur place. La réglementation européenne impose d'immatriculer le véhicule en Espagne dès que l'on devient résident fiscal (ce qui se produit après 183 jours). Circuler avec des plaques étrangères au-delà de ce délai expose à une amende de 200 à 500 € et peut entraîner l'immobilisation du véhicule.

La procédure de matriculación comporte plusieurs étapes :

• Contrôle ITV : Votre voiture doit passer le contrôle technique espagnol. C'est généralement simple pour des véhicules européens bien entretenus, mais le réglage des phares peut nécessiter un ajustement (certains pays de l'UE utilisent des faisceaux différents).
• IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) : Il s'agit d'une taxe d'immatriculation fondée sur les émissions de CO2. Les véhicules émettant moins de 120 g/km de CO2 paient 0 %. Entre 120 et 160 g/km : 4,75 %. Entre 160 et 200 g/km : 9,75 %. Au-delà de 200 g/km : 14,75 %. Les véhicules électriques sont exonérés. Cette taxe peut être une mauvaise surprise pour les propriétaires de voitures anciennes ou à fortes cylindrées. Un SUV diesel de 10 ans émettant 180 g/km, évalué à 10 000 €, peut payer près de 1 000 € rien qu'en IEDMT.
• Homologation : Pour la plupart des véhicules particuliers standards de l'UE, c'est une procédure simplifiée grâce au Certificat européen de conformité (COC). Si vous ne disposez pas du COC, vous pouvez généralement l'obtenir auprès du constructeur ou de l'importateur. Sans COC, une homologation individuelle (IVA) peut être nécessaire, plus coûteuse et plus longue.
• Nouvelles plaques espagnoles : Une fois la procédure validée, vous recevez des plaques espagnoles et un permiso de circulación (document d'immatriculation du véhicule).

Le coût total d'importation d'un véhicule de l'UE vers l'Espagne se situe généralement entre 400 et 1 500 €, selon l'IEDMT et le recours ou non à une gestoría (recommandé, 200–400 € pour cette démarche). L'ensemble de la procédure prend 2 à 6 semaines. Pendant cette période, vous pouvez circuler avec vos plaques étrangères en présentant un reçu tamponné attestant que la démarche est en cours.

Permis de conduire en Espagne

Si vous êtes titulaire d'un permis de conduire d'un pays de l'UE/EEE, il est valable en Espagne tant qu'il l'est dans votre pays d'origine. À son expiration, vous le renouvelez en Espagne via la DGT — sans examen, seulement une visite médicale (reconocimiento médico) facturée 30–50 € dans des centres médicaux agréés.

Si vous êtes titulaire d'un permis hors UE, la situation est plus complexe. L'Espagne a conclu des accords d'échange avec certains pays — dont l'Ukraine, la Suisse et plusieurs pays d'Amérique latine — permettant un échange direct sans examen. Pour les pays sans accord (notamment les États-Unis, le Canada et l'Australie), il faut passer l'examen espagnol complet : code (en espagnol, certains centres proposent l'anglais) et conduite. Le code a la réputation d'être difficile, avec des questions retorses sur des règles peu fréquentes. Beaucoup d'expatriés s'y reprennent à plusieurs reprises. Comptez entre 500 et 1 500 € pour une autoescuela (auto-école) et les frais d'examen.

Important : avec un permis hors UE, vous pouvez conduire pendant 6 mois à compter de votre date d'entrée en Espagne (ou de l'obtention de la résidence). Au-delà, vous devez soit l'avoir échangé, soit avoir engagé la procédure pour obtenir le permis espagnol.

Prix des carburants et où économiser

Début 2026, les prix des carburants en Espagne sont les suivants :

• Essence (gasolina 95) : 1,40–1,60 € le litre
• Gazole (gasóleo A) : 1,30–1,50 € le litre
• Essence premium (gasolina 98) : 1,55–1,75 € le litre

Les prix varient sensiblement d'une station à l'autre. Le carburant le moins cher se trouve systématiquement dans les stations indépendantes sans personnel : Plenoil, Ballenoil, GM Oil et Bonarea sont les principales enseignes. Ces stations sont en libre-service, n'acceptent que la carte bancaire et permettent généralement d'économiser entre 0,10 et 0,15 € le litre par rapport aux Repsol, Cepsa ou BP. Sur une année de conduite moyenne (15 000 km), cette différence représente 120 à 180 € d'économies.

Vous pouvez consulter les prix en temps réel sur le site gouvernemental geoportalgasolineras.es ou via des applications comme Gasall et Google Maps (qui affiche désormais le prix des carburants).

Diesel ou essence : le diesel avait du sens quand il était nettement moins cher, mais l'écart de prix s'est réduit. Pour un achat neuf, l'essence est généralement recommandée sauf si vous parcourez plus de 20 000 km par an. Les diesels font en outre l'objet de restrictions croissantes dans les centres-villes espagnols : Barcelone et Madrid disposent de zones à faibles émissions (ZBE) qui interdisent l'accès aux diesels les plus anciens, à l'image des ZFE françaises.

Assurance auto en Espagne

L'assurance auto (seguro de coche) est obligatoire en Espagne. Le minimum légal est la responsabilité civile (seguro a terceros), mais la plupart des expatriés optent pour une couverture plus complète.

Les principales formules :

• Terceros básico (responsabilité civile de base) : Couvre les dommages que vous causez à autrui. L'option la moins chère, à partir de 200–350 €/an pour une voiture standard.
• Terceros ampliado (responsabilité civile étendue) : Ajoute la couverture vol, incendie, bris de glace et assistance juridique. Généralement 300–450 €/an.
• Todo riesgo con franquicia (tous risques avec franchise) : Couverture complète avec franchise (généralement 150–400 €). Généralement 400–550 €/an.
• Todo riesgo sin franquicia (tous risques sans franchise) : Couverture complète sans franchise. Généralement 500–700 €/an.

Parmi les assureurs espagnols, on trouve Línea Directa, Mapfre, Mutua Madrileña, AXA et Zurich. Les comparateurs en ligne comme Rastreator.com et Acierto.com facilitent la comparaison des prix. La plupart acceptent l'historique de bonus-malus d'autres pays européens — pensez à apporter un relevé d'informations de votre assureur précédent.

L'assistance dépannage (asistencia en carretera) est en général incluse dans les formules étendues et tous risques. Sinon, le RACE (Real Automóvil Club de España), équivalent du Touring Club, propose une couverture dépannage à partir de 70 €/an.

L'AP-7 : le cadeau espagnol aux automobilistes

L'un des plus grands atouts de la conduite en Espagne est l'autoroute AP-7. Elle parcourt toute la côte méditerranéenne, de la frontière française à Algésiras près de Gibraltar. Autrefois autoroute à péage — et chère, Barcelone–Alicante coûtait plus de 40 € — l'AP-7 est devenue entièrement gratuite en 2020, à l'expiration de la concession.

Cela signifie que vous pouvez rouler de la frontière française à Malaga — plus de 1 000 kilomètres — sans payer un seul péage. Pour les expatriés vivant sur la Costa Blanca ou la Costa del Sol, c'est un avantage financier significatif pour les déplacements le long du littoral, les trajets vers l'aéroport et les visites à des amis dans d'autres zones côtières.

Autres péages à connaître : certains tunnels au Pays basque et en Catalogne restent payants, et l'AP-68 (Bilbao–Saragosse) demeure une autoroute à péage. Mais pour les résidents de la côte méditerranéenne, conduire est essentiellement sans péage.

Trains : RENFE, AVE et Cercanías

Le réseau ferroviaire espagnol est principalement exploité par la RENFE et figure parmi les meilleurs d'Europe, notamment grâce au réseau à grande vitesse AVE.

AVE (Alta Velocidad Española) : L'Espagne possède le deuxième réseau à grande vitesse le plus long au monde après la Chine. Les trains AVE relient Madrid à Barcelone (2 h 30), Malaga (2 h 25), Séville (2 h 20), Valence (1 h 35) et Alicante (2 h 20). Les vitesses atteignent 310 km/h. Les prix varient énormément selon l'anticipation : Madrid–Barcelone peut coûter 25 € un mois à l'avance ou 120 € le jour même. L'application RENFE et Avlo (marque low-cost à grande vitesse de la RENFE) proposent les meilleures offres.

Media Distancia (moyenne distance) : Trains régionaux reliant des villes d'une même zone. Par exemple, Alicante–Murcie (1 h), Valence–Castellón (1 h). Ils sont abordables (5–15 €) et raisonnablement fiables, sans être rapides.

Cercanías (trains de banlieue) : Réseaux ferroviaires de banlieue dans les grandes villes — Madrid, Barcelone, Valence, Malaga, Séville et d'autres. Extrêmement utiles pour les trajets quotidiens. Les Cercanías de Valence, par exemple, relient le centre-ville à l'aéroport, aux zones de plage et aux communes alentour pour 1,50–4,00 € le trajet. Les abonnements mensuels (abono) offrent des économies importantes : l'abonnement mensuel Cercanías de Valence avoisine 40–50 €.

TRAM Alicante–Benidorm : Un service emblématique pour les résidents de la Costa Blanca. Le TRAM, tramway léger, part du centre d'Alicante en direction du nord, longe la côte par San Juan, El Campello, Villajoyosa, jusqu'à Benidorm. Le trajet complet dure environ 75 minutes et coûte environ 4,50 € pour un billet simple. Avec une carte TUA rechargeable, les tarifs baissent considérablement. La portion côtière de ce parcours — littéralement le long de la plage entre El Campello et Benidorm — est l'un des trajets de train de banlieue les plus pittoresques d'Europe. Pour les habitants du nord de la Costa Blanca, le TRAM rend la voiture inutile pour de nombreux trajets vers Alicante.

Bus : ALSA et réseaux locaux

Les bus longue distance en Espagne sont principalement exploités par ALSA (propriété de National Express). ALSA couvre des itinéraires que les trains ne desservent pas, notamment dans l'intérieur du pays et les zones montagneuses. Les prix sont compétitifs par rapport au train — parfois moins chers — et les bus desservent davantage de villes. Alicante–Madrid en ALSA prend environ 5 heures et coûte 20–35 €. Les bus sont modernes, avec WiFi et climatisation.

Les réseaux de bus urbains varient fortement selon la zone. Les grandes villes ont d'excellents systèmes : l'EMT de Valence assure des dessertes fréquentes dans toute l'aire métropolitaine, et les abonnements mensuels tournent autour de 40 €. Les petites villes et les zones côtières sont moins bien desservies. Torrevieja, par exemple, dispose de bus urbains mais avec une fréquence faible, et rejoindre les plages voisines ou les urbanisations en bus est peu praticable. Benidorm, à l'inverse, dispose d'un service de bus étonnamment bon pour une ville de cette taille, reliant le centre aux quartiers résidentiels et aux villes voisines.

Les bus interurbains sur la Costa Blanca sont exploités par des sociétés comme Vectalia et ALSA. Vous pouvez voyager entre la plupart des villes côtières — Alicante–Torrevieja, Benidorm–Altea, Denia–Valence — mais les services peuvent n'être assurés que toutes les 1 à 2 heures, et les dessertes du soir et du week-end sont réduites.

Vols intérieurs : low-cost à partir de 15 €

La géographie de l'Espagne ainsi que les Baléares et les Canaries font des vols intérieurs une pratique courante et peu coûteuse. Les low-cost Vueling, Ryanair et Iberia Express exploitent de vastes réseaux nationaux.

Exemples de tarifs (réservés 2–4 semaines à l'avance, aller simple) :

• Alicante–Barcelone : 15–35 €
• Malaga–Madrid : 20–40 €
• Valence–Palma de Majorque : 15–30 €
• Barcelone–Tenerife : 30–60 €
• Madrid–Séville : 20–40 € (bien que l'AVE en 2 h 20 soit souvent plus pratique)

Pour les résidents des Baléares et des Canaries, le gouvernement accorde une réduction de 75 % sur les vols et ferries vers la péninsule (descuento de residente). Un avantage considérable : un vol à 100 € revient à 25 €. Le tarif s'applique automatiquement une fois enregistré comme résident des îles.

Les aéroports sont bien répartis sur tout le territoire espagnol. La côte méditerranéenne compte des aéroports à Barcelone, Reus, Valence, Alicante-Elche, Murcia-Corvera (Région de Murcie), Almería, Malaga, Jerez et Gibraltar. La plupart des zones d'expatriés sont à 30–60 minutes d'un aéroport.

Infrastructure cyclable

Le vélo en Espagne s'est considérablement amélioré ces dernières années, même si la situation reste contrastée. Valence s'est imposée comme l'une des meilleures villes cyclables d'Europe, avec un vaste réseau de pistes cyclables (carril bici), un système de vélos en libre-service populaire (Valenbisi) et un relief plat qui rend le vélo pratique toute l'année. Barcelone a également beaucoup investi dans l'infrastructure cyclable, en particulier via le programme des superîlots (superilles) qui réduit la circulation automobile dans les quartiers résidentiels.

Sur la Costa Blanca, l'infrastructure cyclable est inégale. Benidorm dispose de pistes cyclables correctes le long du front de mer et vers le centre-ville. Le réseau des Vías Verdes transforme d'anciennes lignes ferroviaires en itinéraires cyclables et piétons — la Vía Verde entre Torrevieja et Guardamar en est un agréable exemple. Cependant, circuler à vélo entre les communes de la Costa Blanca signifie souvent partager la route avec une circulation rapide, ce qui peut être dangereux.

Les vélos électriques (VAE) sont devenus extrêmement populaires chez les expatriés, en particulier pour le relief vallonné qui entoure de nombreuses urbanisations côtières. Un VAE supprime l'excuse du « je ne peux pas faire de vélo, c'est trop accidenté » et peut véritablement remplacer une seconde voiture dans certains foyers. Comptez entre 1 200 et 3 000 € pour un VAE correct en Espagne.

Pour les amateurs de cyclisme sur route, l'Espagne est un paradis. Les routes de Majorque, de Gérone, de la province d'Alicante et d'Andalousie attirent équipes professionnelles et amateurs de toute l'Europe. Les conducteurs espagnols sont généralement respectueux des cyclistes, et la loi impose une distance minimale de dépassement de 1,5 mètre.

Où vous N'AVEZ PAS besoin de voiture : top 5 des villes piétonnes

Tout le monde ne souhaite pas assumer la responsabilité et le coût d'une voiture. Voici cinq villes espagnoles où les expatriés vivent réellement bien sans voiture :

1. Valence : Sans doute la meilleure ville d'Espagne sans voiture pour les expatriés. Relief plat, excellent métro et bus, vaste réseau de pistes cyclables, centre-ville compact où tout se fait à pied, et un aéroport majeur relié par le métro. Beaucoup d'expatriés à Valence revendent leur voiture dès la première année.

2. Benidorm : Surprenant mais vrai. Benidorm est compact, plat sur le front de mer et dispose d'un bon réseau de bus urbain. Le TRAM le relie à l'aéroport et à la ville d'Alicante. Supermarchés, restaurants, centres de santé et plages sont tous à pied dans cette ville dense et urbaine. Elle est conçue davantage comme une ville que comme une station balnéaire classique.

3. Malaga : Le centre-ville et les quartiers voisins comme Soho, Pedregalejo et El Palo sont marchables et bien desservis par les bus. Les Cercanías relient à l'aéroport et à Fuengirola. Malaga est suffisamment grande pour disposer de tout sans quitter la ville.

4. Barcelone (Eixample, Gràcia, Barceloneta) : Si vous vivez dans les quartiers centraux, la voiture est plutôt un fardeau — le stationnement coûte cher et la circulation est dense. Métro, bus, tram et Cercanías couvrent toute l'aire métropolitaine. Barcelone décourage activement l'usage de la voiture via sa zone à faibles émissions et le programme des superîlots.

5. Saint-Sébastien / Donostia : La vieille ville compacte, le quartier de Gros et le front de mer sont entièrement marchables. Les bus couvrent toute l'agglomération, et la petite taille de la ville fait que rien n'est éloigné. Ce n'est pas une destination d'expatriés typique pour les acheteurs immobiliers, mais ceux qui cherchent une qualité de vie dans une ville plus petite la trouvent exceptionnelle.

Mentions honorables : centre d'Alicante, vieille ville de Palma de Majorque, Sitges (avec Cercanías vers Barcelone) et Nerja (centre-ville compact, même si une voiture aide pour explorer la région).

Recommandations pratiques selon votre situation

Voici un récapitulatif selon votre lieu et votre mode de vie :

• Villa en urbanisation : Voiture indispensable. Envisagez deux voitures si les deux conjoints travaillent ou ont des engagements réguliers dans des directions différentes.
• Appartement dans une ville côtière : Une voiture recommandée, en particulier la première année. Vous pourrez peut-être vous en passer une fois installé, selon la commune.
• Appartement en centre-ville (Valence, Barcelone, Malaga, Madrid) : Pas besoin de voiture. Transports publics, marche et vélo couvriront 90 % et plus de vos besoins. Louez une voiture pour les excursions à la journée ou les week-ends.
• Résidents à temps partiel (quelques mois par an) : Pensez à ne pas en posséder. Assurance, ITV, IVTM et stationnement s'accumulent, même quand la voiture reste inutilisée. La location lors de vos séjours, ou un partage avec un autre résident saisonnier, peut être plus pertinent financièrement.
• Retraités au budget serré : Une petite voiture économique (Dacia Sandero, Seat Ibiza, Hyundai i20) plus le réseau RENFE et ALSA pour les trajets plus longs. Coût total de transport : 200–300 €/mois carburant, assurance et entretien compris.

Le transport en Espagne est abordable, le réseau routier est excellent, les trains s'améliorent chaque année, et si vous choisissez bien votre emplacement, vous pouvez réduire considérablement, voire éliminer, le besoin d'une voiture. La clé est de prendre une décision éclairée avant d'acheter votre bien, et non après.

Foire aux questions

Acheter une voiture en Espagne : neuve ou d'occasion ?

Acheter une voiture en Espagne est simple une fois que vous maîtrisez les démarches. Il vous faudra votre NIE (numéro d'identification d'étranger), une adresse espagnole et un compte bancaire espagnol. Voitures neuves : les concessionnaires se chargent de toutes les démarches, y compris l'immatriculation (matriculación) et la taxe annuelle de circulation (IVTM). Vous payez la TVA (IVA) à 21 %. Les délais de livraison vont d'immédiats pour les véhicules en stock à 3–6 mois pour les commandes en usine. Les prix des voitures neuves en Espagne sont globalement comparables à ceux des autres pays d'Europe occidentale — peut-être 5 à 10 % moins chers qu'en Allemagne ou aux Pays-Bas pour le même modèle, mais cela varie selon la marque.

Permis de conduire en Espagne ?

Si vous êtes titulaire d'un permis de conduire d'un pays de l'UE/EEE, il est valable en Espagne tant qu'il l'est dans votre pays d'origine. À son expiration, vous le renouvelez en Espagne via la DGT — sans examen, seulement une visite médicale (reconocimiento médico) facturée 30–50 € dans des centres médicaux agréés. Si vous êtes titulaire d'un permis hors UE, la situation est plus complexe. L'Espagne a conclu des accords d'échange avec certains pays — dont l'Ukraine, la Suisse et plusieurs pays d'Amérique latine — permettant un échange direct sans examen. Pour les pays sans accord (notamment les États-Unis, le Canada et l'Australie), il faut passer l'examen espagnol complet : code (en espagnol, certains centres proposent l'anglais) et conduite. Le code a la réputation d'être difficile, avec des questions retorses sur des règles peu fréquentes. Beaucoup d'expatriés s'y reprennent à plusieurs reprises. Comptez entre 500 et 1 500 € pour une autoescuela (auto-école) et les frais d'examen...

Assurance auto en Espagne ?

L'assurance auto (seguro de coche) est obligatoire en Espagne. Le minimum légal est la responsabilité civile (seguro a terceros), mais la plupart des expatriés optent pour une couverture plus complète. Terceros básico (responsabilité civile de base) : couvre les dommages que vous causez à autrui. L'option la moins chère, à partir de 200–350 €/an pour une voiture standard. Terceros ampliado (responsabilité civile étendue) : ajoute vol, incendie, bris de glace et assistance juridique. Généralement 300–450 €/an. Todo riesgo con franquicia (tous risques avec franchise) : couverture complète avec franchise (généralement 150–400 €). Généralement 400–550 €/an. Todo riesgo sin franquicia (tous risques sans franchise) : couverture complète sans franchise. Généralement 500–700 €/an.

Parmi les assureurs espagnols, on trouve Línea Directa, Mapfre, Mutua Madrileña, AXA et Zurich. Les comparateurs en ligne comme Rastreator.com et Acierto.com facilitent la comparaison des prix. La plupart acceptent l'historique de bonus-malus d'autres pays européens — pensez à apporter un relevé d'informations de votre assureur précédent.

Trains : RENFE, AVE et Cercanías ?

Le réseau ferroviaire espagnol est principalement exploité par la RENFE et figure parmi les meilleurs d'Europe, notamment grâce au réseau à grande vitesse AVE. AVE (Alta Velocidad Española) : l'Espagne possède le deuxième réseau à grande vitesse le plus long au monde après la Chine. Les trains AVE relient Madrid à Barcelone (2 h 30), Malaga (2 h 25), Séville (2 h 20), Valence (1 h 35) et Alicante (2 h 20). Les vitesses atteignent 310 km/h. Les prix varient énormément selon l'anticipation : Madrid–Barcelone peut coûter 25 € un mois à l'avance ou 120 € le jour même. L'application RENFE et Avlo (marque low-cost à grande vitesse de la RENFE) proposent les meilleures offres.

Vols intérieurs : low-cost à partir de 15 € ?

La géographie de l'Espagne ainsi que les Baléares et les Canaries font des vols intérieurs une pratique courante et peu coûteuse. Les low-cost Vueling, Ryanair et Iberia Express exploitent de vastes réseaux nationaux. Exemples de tarifs (réservés 2–4 semaines à l'avance, aller simple) :